1月22日用于MJ Allen Group的过境铸造工作为双倍

A substantial proportion of MJ Allen Group’s more than £30 million annual turnover comes from gravity die casting and machining the aluminium main case, intermediate and cover for a modified transmission that goes into the all-wheel-drive (AWD) version of the Ford Transit van.

目前每周100套被交付给Halewood的Getrag Ford传输,用于装配和出口到土耳其的车辆制造工厂,但该数字预计将在2020的弹簧中加倍。

为了应对额外的需求,分包铸造和加工专家正在肯特的Ashford建造第二个压铸单元,这是由于2020年代初期的运营。去年该公司购买了第二对Heller水平主轴,双胞胎-Pollet生产中心加工成分的增加。

回到2007年福特批准了AWD传输设计时,在Knighton,Powys购买四轮驱动专业县的MJ Allen的权利,每周只有大约30个传输集。该数量逐渐增加,但在未来几年内将增长更快,因为正在购买更多的货车以提供包括在互联网上订购的货物。

即使在开始时,每周30个传输也比传统制造的MJ Allen更大的批次。最多10次,最多10个是公司铝,铁和青铜组件的分包砂铸造和加工的更多数量。

现有的水平和垂直主轴棱柱形金属刻度设备在车间上,工作信封高达3 x 2 x 2米是铣削和钻孔这些铸件的理想选择,这可以重三个吨,但过于大,规定不够大。对于较小的汽车传输部件的生产加工,而且太慢。

集团董事总经理蒂姆艾伦解释说:“2006年初我们意识到福特AWD项目需要新设备,因此我们访问了伯明翰的Mach展览,审查可用的内容。在所有潜在的供应商中,海尔机床都脱颖而出,是我们要求的最令人侵蓄。

“我们希望有一个双机交钥匙解决方案和一个手持方法备份应用备份,因为这是我们赢得的第一个重要的汽车合同以及我们初步进入生产量的加工。”

最新的机器已安装在MJ Allen的18,000平方英尺的机器商店的空间中,以前由测试设备占用。

新的机器镜像MJ Allen现有的Heller机器的生产,每对一体都有一个致力于在三个操作中产生传输的主要情况,最长的循环为一小时。另一台机器机器中间铸件和盖板。

福特AWD合同是长期的,但随着电动能力转变汽车世界,无疑会发生变化。With this in mind, when opting for the new Heller H4000s Mr Allen chose a larger working area than is actually needed for the transmission application and a B-axis rotary table, which is not currently used, thus providing flexibility for future changes of use.

如工程能力报告21/01/2020

安吉拉梅森
安吉拉梅森
Angelamason@cmfed.co.uk.